El “Cinta Negra, Primer Dan” de Rocío Nahle García. Hoy está visto que Leonardo Cornejo Serrano, Secretario de Infraestructura y Obras Públicas, es un “chingon” rehabilitando carreteras. De maravilla quedó el tramo que va de lo que un día fue la caseta de la “López Mateos” a la entrada de Nanchital. Además, lo que un día fueron las casetas de peaje del puente “Coatza Uno”, estas ya no existen, es más, ni escombros hay en el sitio. La zona se ve bien chingona a raíz que la carretera fue encarpetada con los mejores materiales. El único “prietito en el arroz”, pero este no es un problema de la SIOP, se localiza en la parrilla del puente “Coatza Uno”. Varías varillas metálicas, en mero en medio del puente, ya se empezaron a “levantar”. Qué procede en este caso?, algo muy sencillo, que la SIOP, de Leonardo Cornejo, le tendrá que hacer efectiva la “póliza” a la constructora que hace un año realizó la rehabilitación en el “Coatza Uno”. Y para que no le anden dando vueltas quien fue la empresa que se encargó de la rehabilitación, pues le damos el nombre, fue “Constructora TERCO” quien tiene sus oficinas centrales en el Puerto de Veracruz. Por la reciente reparación de la “parrilla metálica” la empresa TERCO, cobró un par de millones de pesos. Antes en el 2020, la constructora Santa Lucrecia de Escamilla Aguilar, rehabilitó la misma “parrilla metálica” cobró 5 millones 900 mil pesos la cual quedo muy bien, es decir, se hizo un trabajo profesional

Unos días antes que don Leonardo Cornejo Serrano fuera nombrado como Secretario de Infraestructura y Obras Públicas en el gobierno de Veracruz, doña Rocío Nahle García, nos comentó: “Voy a designar en la SIOP a una persona que es una “Cinta Negra, Primer Dan” en lo que hace a la realización inmediata de obras…su nombres es Leonardo Conejo…ya sueltalo”. Pues bien, la gobernadora de Veracruz, no se equivocó con el calificativo que le puso al señor Cornejo. Hace algunas horas realizamos un recorrido desde lo que fue la caseta de peaje que se localizaba en la colonia López Mateos, hasta la “entrada” a la ciudad de Nanchital, y la verdad que quedamos sorprendidos de lo bien que esta la carretera. Para comenzar ya no existen los famosos “cráteres”, salvo unos cuantos hoyitos que se pueden “tapar” en forma inmediata. Lo que ya tampoco existen son las casetas del puente “Coatza Uno”. El encarpetado que se dio desde las ex casetas de la colonia López Mateo, hasta la entrada a Nanchital, es de mucha calidad. Los trabajos se hicieron en forma veloz lo que le permite a los miles de automovilistas, que van y vienen de Coatzacoalcos a Nanchital, tener una carretera segura. Con lo que vimos en dicho tramo carretero, pues efectivamente, Leonardo Cornejo Serrado, es todo un “Cinta Negra, Primer Dan”, tal y como lo dijo doña Rocío. Circulando por la carretera, cuando llegamos al puente “Coatzacoalcos Uno”, observamos que a la mitad de la infraestructura un par de “varillas metálicas” se han empezado a levantar lo cual podría provocar un accidente automovilístico. ¿Qué procede en este caso?, algo muy sencillo, la Secretaria de Infraestructura y Obras Públicas, de Leonardo Cornejo Serrano, le tendrá que hacer efectiva la “póliza de garantía” a la constructora que hace un año realizó la rehabilitación de toda la plataforma metaliza en el “Coatza Uno”. Y para que no le anden dando tantas pinches vueltas al asunto sobre quien fue la empresa que se encargó de la rehabilitación, pues les damos el nombre, fue “CONSTRUCTORA TERCO”, con oficias centrales en el Puerto de Veracruz. Por la reciente reparación de la “parrilla metálica” el negocio la empresa TERCO, en efecto, cobró un par de millones de pesos. Pero antes, en el 2020, la constructora “Santa Lucrecia” propiedad de Luis Escamilla Aguilar, por componer la misma “parrilla metálica” cobró 5 millones 900 mil pesos, donde realizó un trabajo 100% profesional. Es necesario aclarar que no toda la “plancha metálica” del puente “Coatza Uno” se encuentra en malas condiciones, ¡por supuesto que no!, son cuatro varillas, en mero en medio del puente las que ya están “levantadas”, por lo tanto, para que luego no salga tan caro componer dicha zona del puente, pues hay que arreglarlas en forma inmediata antes que el problema crezca, y luego la SIOP tenga que pagar una millonada por la rehabilitación. Fin del comunicado. “No hay hilos, no hay alambres”. (Artículo escrito por Federico Lagunes Peña).